Nous avons suivi particulièrement toutes les étapes du dossier "coût du projet" dans ce blog et nous avons aussi suivi particulièrement "la maîtrise des coûts" des grands projets d'aménagement, en particulièrement des projets d'aménagement portuaire, et nous pouvons en tirer des conclusions.
Il est à noter que le coût des travaux portuaires est estimé à 32,6 millions d'euros (valeur 2017) et à 34 millions d'euros (correction - valeur 2019 dans le dossier des appels d'offres)
La différence entre recettes et dépenses du compte prévisionnel d'exploitation servirait à rembourser un emprunt de 30 732 729 euros sur 30 ans.
2 - Suivi du dossier "coût du projet" dans le blog
En juin 2019, le bureau communautaire du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie donne tous les pouvoirs à Christophe Chabot pour lancer les opérations liées à un aménagement portuaire à Bretignolles-sur-Mer. C'est lui désormais l'unique responsable.
1er août 2019, le premier appel d'offres pour la réalisation du port de plaisance est lancé, l'échéance étant initialement fixée au 31 octobre 2019 puis repoussée au 14 novembre 2019.
13 décembre 2019. Port Bretignolles : l'abandon du projet est désormais envisagé
Un fait exceptionnel, à la demande de Christophe Chabot et ce n'était pas à l'ordre du jour du conseil communautaire du 12 décembre 2019, Jérôme Dénécheau a fait une déclaration importante concernant le résultat de la consultation des entreprises pour la création du port de plaisance de Bretignolles, il en ressort :
- que de nombreux candidats se sont montrés intéressés mais que les estimations des entreprises ayant répondu à l'appel d'offres dépassent l'enveloppe réglementaire.
- que des négociations vont avoir lieu avec les entreprises pour ajuster leurs estimations et tenter de contenir les coûts dans l'enveloppe réglementaire en ne dénaturant pas le projet soumis à l'enquête publique de 2018. Les résultats seront connus d'ici mars 2020.
- que Christophe Chabot dit clairement envisager l'abandon du projet si le coût réglementaire n'est pas tenu (!!!)
16 décembre 2019. Port Bretignolles : l'abandon du projet est inévitable. C'est le projet 2011 qui va tuer le projet 2018 : l'estimation initiale du coût du projet 2018 ne peut être inférieure aux estimations du coût du projet 2011
30 janvier 2020. Port Bretignolles : le projet démonté à La Roche sur Yon
Réflexions sur le coût du projet
6 mars 2020. Coût du projet de port : on vous cache la réalité actuelle
La meilleure proposition actuelle des entreprises retenues dans le cadre de la négociation exclusive, après l'appel d'offres jugé infructueux, serait de 47 MEuros soit près de 50% au-dessus du coût imposé.
Fin mars 2020. Pas de révélation sur les résultats des négociations avec les entreprises comme promis par Jérôme Dénécheau au conseil communautaire du 12 décembre 2019.
Il est à noter que les résultats de l'appel d'offres déclaré infructueux et ceux des négociations avec les entreprises n'ont jamais été présentés aux élus communautaires
18 mai 2020. Relance d'un appel à candidatures d'entreprises suite à l'échec de l'appel d'offres du 1er août 2019, celui-ci ayant été déclaré sans suite. Cette consultation est hors cadre réglementaire, le projet s'écartant de celui présenté à l'enquête publique de 2018. Les associations environnementales demandent de stopper cet appel à candidatures. L'association La Vigie interpelle le préfet de Vendée.
16 juin 2020. L'avertissement à nos représentants élus sur les risques financiers du projet
14 juillet 2020. La consultation d'entreprises n'ira pas à son terme
7 septembre 2020. La consultation des entreprises est arrêtée par François Blanchet, le projet est figé
Quelques remarques concernant le compte prévisionnel d'exploitation
Le coût annuel des opérations de dragage est nettement sous-estimé. Des revenus d'escales sont programmés alors que l'investissement pour un aménagement pour escales a été supprimé dans le coût du projet (!).
Le compte prévisionnel d'exploitation est théoriquement équilibré, avec un remboursement de l'emprunt et des frais financiers pendant 30 ans, sans bénéfice pour la collectivité pendant 30 ans, sans aucun autre investissement pendant 30 ans et si le port de plaisance est rempli du premier jour jusqu'au dernier jour !!! L'emprunt est de 30 732 729 euros souscrit sur 30 ans à un taux estimé à 2,5% et remboursé par les recettes d'exploitation. C'est irréaliste !
Le compte réel d'exploitation serait bien différent compte tenu du coût réel du projet de port de plaisance et de l'emprunt qu'il faudrait faire pour le réaliser (près de 57 millions d'euros) et compte tenu des investissements nécessaires à la vie du port qu'il faudrait faire. Les collectivités devraient venir au secours de la SPL qui aurait à gérer le port ou, et c'est plus probable, la gestion du port serait confiée à une société privée qui, pour rembourser les dettes et faire du profit, ferait de l'immobilier autour, c'est comme ça que ça se termine dans la plupart des cas. L'artificialisation du littoral serait alors sans limite.
A votre réflexions, à vos avis
Petit Supplément
Ouest-France du 29 septembre 2020. Les Sables-d’Olonne. Le directeur de cabinet du maire débarqué
Un directeur de cabinet qui pique 30 000 euros dans les caisses, c'est scandaleux et des élus qui prélèvent des millions d'euros dans les caisses de la collectivité pour un projet de port de plaisance illusoire ?
Sachant que, si je ne me trompe pas, les compensations font parties du projet et n ont pas à être exclues du projet notamment dans sa budgétisation. Et c est comme ça dans tout projet quel qu'il soit (ZAC, lotissement, afaf, ...).
RépondreSupprimerAujourd'hui dans Ouest-France, dragage de Port Morin fin septembre :620 000 euros ferme, plus 2 options à 192 000 euros et 340 000 euros.
RépondreSupprimerEt qui est retenu? cherchez pas, MERCERON TP.
Port Morin et Port-Bourrin, ça serait un beau jumelage.