Normandelière et port de plaisance : un réaménagement ça coûte cher, une création c'est peanuts !

Ouest-France du 16 mars 2021. Plaisance : Pornichet va réaménager ses ports.

Actunautique du 17 mars 2021. Pornichet – Lancement du projet d’aménagement des ports de plaisance

Ville de Pornichet du 11 mars 2021. Le projet de réaménagement des ports engagé

Le coût estimé pour le réaménagement des ports de Pornichet est de 40 millions d'euros. Le coût total estimé pour la création d'un nouveau port de plaisance dans les terres à Bretignolles-sur-Mer est de 43 millions d'euros ! Où est l'erreur ?

Qui peut croire aujourd'hui que le coût d'acquisition d'un projet de port de plaisance sur le site de la Normandelière à Bretignolles-sur-Mer (43 millions d'euros estimés par les promoteurs du projet) serait du même ordre que le coût de réaménagement des ports de plaisance tel que celui de Pornichet (40 millions d'euros) ?

Lire les articles du blog sur les coûts

30 septembre 2020. Coût du projet de port : 70 millions d'euros, c'est au moins !

19 février 2021. Port Bretignolles : passage au rouge , l'avis de la commission d'enquête considéré comme défavorable

9 mars 2021. Port Bretignolles : 17 millions d'euros de réduction pour un port "low cost" !

Voir le dossier sur la maîtrise des coûts présenté par La Vigie à l'enquête publique de 2018

Remarque sur le projet de réaménagement du port de Saint-Gilles-Croix-de-Vie

Le réaménagement du port de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, tant attendu et tant promis, pour agrandir et embellir Port La Vie, pour répondre aux besoins d'anneaux et aux demandes des usagers locaux, coûterait cher à la collectivité mais il est nécessaire et c'est la solution alternative à la création d'un nouveau port de plaisance au Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie qui impacterait durablement l'environnement. Bruno Vincent, le directeur de Port La Vie avouait en 2017 : "il faudra repenser le port qui date de 1976"? L'ancienne gouvernance du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie a tout fait pour retarder l'échéance sachant qu'un projet de réaménagement de Port La Vie aurait tué le projet de Port Bretignolles. Le nouveau projet de territoire de François Blanchet devrait corriger le tir. La solution alternative au projet de port de Bretignolles, c'est le réaménagement de Port La Vie.

Rappel important : les conditions à respecter pour obtenir l'autorisation de destruction d'espèces protégées

Concernant le projet de port de plaisance de Bretignolles, le préfet de Vendée a signé, le 16 juillet 2019, les autorisations environnementales portant une dérogation à l'interdiction de destruction d'espèces protégées sous 3 conditions, toutes à respecter :

1 - que le projet soit d'intérêt public majeur

2 - qu'il n'y ait pas de solution alternative au projet

3 - que les espèces protégées soient déplacées dans leur milieu naturel.

C'est uniquement sur la base des informations communiquées par le promoteur du projet que le préfet de Vendée a fondé son approbation. Nous contestons les points 1 et 2 et nous avons développé nos arguments à l'enquête publique de 2018 (intérêt public majeur : déposition La Vigie, déposition Robert Guillet - solution alternative : déposition La Vigie) et dans de nombreux articles du blog (exemples : intérêt public majeur, solution alternative). 

Concernant le point 3, il y a une réalité aujourd'hui qui devrait bloquer l'autorisation environnementale du préfet de Vendée : les espèces protégées présentes sur le site de la Normandelière ont été prélevées fin septembre 2019, stockées on ne sait où, peut-être en partie sur les terrains de l'ex-colonie de France Telecom et , en mars 2021, elles n'ont pas été déplacées dans leur milieu naturel et sont probablement définitivement perdues. Il y a un grave manquement aux règles environnementales. Comment la municipalité de Bretignolles a-t-elle pu prélever les espèces protégées avant que le chantier ne débute et sans attendre le résultat de l'appel d'offres pour la réalisation des travaux portuaires ? La sanction pour la destruction d'espèces protégées est précisée dans l'article de loi L415-3.

Lire la suite dans Plus d'Infos

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94Citoyens.com du 19 mars 2021. La justice autorise la reprise du chantier du CDG Express

“La position ainsi adoptée par la Cour au stade du sursis à exécution, qui a pour effet de permettre la reprise des travaux de construction de la ligne, ne préjuge cependant pas de la réponse qui sera ultérieurement apportée aux requêtes au fond”, rappelle la Cour administrative d’appel dans un communiqué. 

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France Bleu du 16 mars 2021. Que sont devenus les sapins de Noël de la plage de la Salie à La Teste ?. Comme quoi ça marche !

France Info du 15 mars 2021. Angleterre : l'érosion fait disparaître des villages

France Info du 17 mars 2021. Environnement : l'érosion de la dune de Biscarrosse menace des bâtiments emblématiques

Actu.fr du 15 mars 2021. Loire-Atlantique : pourquoi tous ces éboulements de falaises sur notre littoral ?. Depuis le début 2021, plusieurs pans de falaise se sont effondrés au Pouliguen, à Saint-Nazaire ou à Pornichet, obligeant les municipalités à fermer une partie de leur sentier.

Le Figaro Voyages du 14 mars 2021. Dix ports incontournables à visiter en Bretagne

Le Journal des Sables du 15 mars 2021. Les Sables-d'Olonne : ils sortent l'équivalent de deux remorques de déchets de la Chnoue !. Bientôt il y aura des bassins portuaires à Bretignolles où vous pourrez jeter vos déchets !!!

Facebook de Bernard Delion du 15 mars 2021. Villa Notre Dame et dune de la Garenne, probablement en 1976.

Voir l'article du Monde du 18 août 1976. M. André Fosset, ministre de la qualité de la vie, s'est rendu, le mardi 17 août, en voyage officiel sur le littoral vendéen

Que serait aujourd'hui la ville de Saint-Gilles-Croix-de-Vie sans dune de la Garenne ? 

Dune de la Garenne, Dune de la Normandelière, des trésors à préserver pour les générations futures

Chaîne YouTube. La Graine de ... LUTTE. Nous sommes le vivant qui se défend . 

Aéroports, fermes-usines, barrages, entrepôts, centres commerciaux... Les grands projets inutiles et dévastateurs prolifèrent en France. Face à eux, des collectifs de citoyens se mobilisent pour défendre leur environnement proche. Mais Pourquoi continuer ? Qu’est ce qui pousse ces élus à porter des projets contre l’avis général, contre le bien commun ? et face à eux, que peut faire un simple citoyen contre cette idéologie de domination. Pourtant le 29 juin dernier E. Macron s’exprimait devant les 150 membres de la Convention citoyenne pour le climat, et annonçait entre autre : je suis pour la préservation des terres agricoles et contre l’artificialisation et pour un moratoire sur l’implantation de zones commerciales à l’entrée des villes.. A côté de ces discours unanimes, les projets d’implantations de plateformes logistiques XXL et autres projets gigantesques ne sont pas encore remis en question, au contraire pendant la crise du coronavirus le groupe Amazon a vu son chiffre d’affaire exploser : Le monde d’après serait-il le même, voire pire que celui d’avant ?

Avec La Graine de ... LUTTE, la parole est donnée à celles et ceux dont la parole ne compte pas. Pour cela, j'irai  à la rencontre de ces citoyens qui se battent, localement, quotidiennement pour préserver leur environnement proche. Chaque épisode est décliné sous la forme de mini-portraits, consacré à un ou plusieurs militants, ceci afin d'offrir une mosaïque de personnages, tous différents et au travers de leurs récits révéler les «mécanismes d’une lutte».

On se rend bien compte aujourd'hui que la lutte contre les grands projets inutiles imposés mobilisent de nombreux citoyens et quand des citoyens très motivés sont mobilisés sur la durée, les projets finissent par tomber à l'eau. Il n'y a pas d'issue possible pour un projet tel que celui de Bretignolles ... quelles que soient les conclusions de la commission de médiation. Les quelques 2000 personnes qui se sont mobilisées et ont manifesté les 6 et 19 octobre 2019 sont prêtes à recommencer si ...

Site ANEL du 16 mars 2021. Communiqué de presse : Dix collectivités retenues dans le cadre de la 2ème session de l’Appel à partenaires ANEL-CEREMA

"La démarche de l’appel à partenaires initiée par l’ANEL et le Cerema vise à accompagner des territoires littoraux volontaires dans une dynamique qui permette de répondre aux problématiques locales et de dégager des pistes de solutions concrètes pour :

–          accompagner dans la durée les territoires littoraux et rétro-littoraux dans une optique de gestion adaptée et préventive face aux aléas littoraux et résiliente aux impacts du changement climatique ;

–          contribuer à faire vivre l’interface terre-mer de manière vertueuse en facilitant la bonne cohabitation des usages terrestres et maritimes et en préservant la biodiversité tout en s’inscrivant dans les perspectives du développement durable offertes par la « croissance bleue»."

Pourquoi la communauté de communes du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie n'a-t-elle pas postulé à cet appel à partenaires ?

Greenpeace du 17 mars 2021. Jour du dérèglement : ce mercredi 17 mars 2021, l’État français entame son découvert climatique

Le 17 mars 2021, c’est le Jour du dérèglement : la France a émis, en 77 jours, l’intégralité des gaz à effet de serre qu’elle devra émettre en une année en 2050 pour respecter son objectif de neutralité carbone. À partir de maintenant, la France vit donc à crédit du climat. Cette date toujours précoce, malgré le ralentissement des émissions de gaz à effet de serre sous l’effet des mesures sanitaires, montre bien l’ampleur du chemin qu’il reste à parcourir en trente ans pour atteindre la neutralité carbone : en effet, à ce rythme, la neutralité carbone ne pourra être atteinte qu’en 2084, soit avec 34 ans de retard.

La Banque des Territoires du 17 mars 2021. La commission spéciale de l’Assemblée renforce la palette d’outils pour freiner l'artificialisation des sols